PAGID stabdžių trinkelės, forma 1363, sudėtis RSH42

PAGID stabdžių trinkelės Form 1363 Sudėtis RSH42

RSH42 savybės leidžia jį naudoti mažose formulės tipo vienvietėse boliduose. Be to, jį galima naudoti kaip galinės ašies sudėtį kartu su RSH29E priekinėje ašyje.

Puikios klasikinės ralio trinkelės, kurios taip pat labai populiarios mažose formulės tipo vienvietėse.

Visa PAGID asortimentas gaminamas Vokietijoje!

Ilgis x aukštis: 70 mm x 58 mm

Storis: 15 mm

Transporto priemonių priskyrimas, matmenys ir trinkelių diagramos pateikiami tik informaciniais tikslais. Prieš užsakydami, patikrinkite savo įrangą.

Priekinės stabdžių trinkelės skirtos:

Rover Mini Cooper S 12" ratai (1963–1971 m.)

Galinės stabdžių trinkelės skirtos:

ALFA ROMEO Giulietta TCR (nuo 2018 m. iki dabar)

Audi RS3 LMS TCR Racing (2016–2020 m.)

Audi TT Cup Racing (nuo 2015 m. iki dabar)

Caterham Stock AP atnaujinimas (nuo 1997 m. iki dabar)

CUPRA Leon CUPRA TCR Mk3 lenktyninis automobilis (nuo 2014 m. iki 2019 m.) – Pastaba: AP stabdžių kaladėlės

Cupra Leon Cupra TCR Racing (nuo 2015 m. iki dabar) – Pastaba: AP kalibrai

HONDA (Acura) Civic Type-R TCR Racing (nuo 2018 m. iki dabar)

KIA Cee’d TCR (nuo 2017 m. iki dabar)

Lada Vesta Sport TCR Racing (nuo 2018 m. iki dabar)

Lynk & Co 03 TCR (nuo 2019 m. iki dabar)

Opel Astra OPC Racing (nuo 2015 m. iki dabar)

Opel Astra TCR Racing (nuo 2016 m. iki dabar)

Renault Megane RS TCR Racing (nuo 2018 m. iki dabar)

SAIC Motors – MG 6 XPower TCR (nuo 2020 m. iki dabar)

Seat Leon Cup Racer MK3 Racing (2014–2017 m.)

SUBARU WRX STI TCR (nuo 2016 m. iki dabar)

VW Golf GTI TCR Racing (nuo 2015 m. iki dabar)

Stabdžių trinkelės stabdžių kaladėms:

AP RACING – CP 2561-3 S4 – trinkelių storis: 15,0 mm

AP RACING - CP2399 D43 LD20 - trinkelės storis: 15,0 mm

Brakeman - F2 Tornado - trinkelės storis: 15,0 mm

Lucas / GIRLING - LD-20 - trinkelių storis: 15,0 mm

1 etapas – Įvažiavimas

Sukurti tobulą kontaktą tarp disko ir stabdžių trinkelių paviršiaus.

10 stabdymų vidutiniu spaudimu esant žemai temperatūrai, kad greitis sumažėtų nuo 150 km/h iki maždaug 80 km/h be ratų blokavimo.

2 etapas – temperatūros pakilimas

Visą stabdžių sistemą įkaitinti iki reikiamos temperatūros.

5 stabdymų seka su vidutiniu iki didelio slėgio, kad greitis sumažėtų nuo 180 km/h iki maždaug 60 km/h be ratų blokavimo, su maksimaliu pagreičiu tarp stabdymų.

3 etapas – atsigavimas

3–5 stabdymų su vidutiniu slėgiu, kad greitis sumažėtų nuo 150 km/h iki maždaug 80 km/h, nesuspaudžiant ratų.