PAGID stabdžių trinkelės, forma 1191, sudėtis RSH29E

PAGID stabdžių trinkelės Form 1191 Sudėtis RSH29E

RSH29E puikiai tinka ištvermės lenktynėms su istoriniais automobiliais. Jos įspūdingas ilgas tarnavimo laikas ir mažas agresyvumas diskams, be to, lenktynių metu reikia mažiau moduliuoti. Kitas privalumas – pastovus trinties koeficientas plačiame temperatūrų diapazone.

Tipinės taikymo sritys – GT ir turistiniai automobiliai ištvermės lenktynėse. Dėl savo trinties lygio jis taip pat gali būti naudojamas sprinto lenktynėse.

Visa PAGID asortimentas gaminamas Vokietijoje!

Ilgis x aukštis: 117,3 mm x 73 mm

Storis: 18,5 mm

Transporto priemonių priskyrimas, matmenys ir trinkelių diagramos pateikiami tik informaciniais tikslais. Prieš užsakydami, patikrinkite savo įrangą.

Priekinės stabdžių trinkelės skirtos:

Aston Martin DBS V8 (1969–1974 m.)

Bizzarini 5300 GT (1966–1968 m.)

De Tomaso Pantera (1973–1990)

Ferrari 330 GTC/GTS (1966–1968 m.)

Ferrari 365 GTB/GTC (1967–1976 m.)

Iso Grifo/Fidia/Rivolta (1968–1974)

LAMBORGHINI 350 GT / 400 GT / Miura (1964–1971)

MASERATI 3500 GT (1961–1964 m.)

MASERATI Ghibli/Indy (1968–1975)

MASERATI Mistral (1964–1969)

MASERATI Sebring (1963–1969 m.)

Stabdžių trinkelės stabdžių kaladėms:

Lucas/GIRLING – Girling 3C ir C-Type – trinkelių storis: 18,5 mm

1 etapas – įvažiavimas

Sukurti tobulą kontaktą tarp disko ir stabdžių trinkelių paviršiaus.

10 stabdymų vidutiniu spaudimu esant žemai temperatūrai, kad greitis sumažėtų nuo 150 km/h iki maždaug 80 km/h, nesustabdant ratų.

2 etapas – temperatūros pakilimas

Visą stabdžių sistemą įkaitinkite iki reikiamos temperatūros.

5 stabdymų seka su vidutiniu iki didelio slėgio, kad greitis sumažėtų nuo 180 km/h iki maždaug 60 km/h be ratų blokavimo, su maksimaliu pagreičiu tarp stabdymų.

3 etapas – atsigavimas

3–5 stabdymų su vidutiniu slėgiu, kad greitis sumažėtų nuo 150 km/h iki maždaug 80 km/h, nesuspaudžiant ratų.